Način izvedbe fuga kod industrijskih podova, trgovačkih centara i slično, su u zadnjih nekoliko godina sve više dobili na značaju.
Opterećenja koja proizvode motorni viličari sa statičkim teretom kotača od 10 kN uz dodirnu površinu kotača od 25 do 30 mm više nisu rijetka pojava.
Što su veća opterećenja kojima su podne površine izložene radi udaraca, trenja pritiska i sl., to se veća pozornost treba posvetiti odabiru načina izvedbe dilatacijskih fuga (profila za zatvaranje fuga).
Aluminijski profili ne mogu uvijek podnijeti takve sile, stoga se u tim slučajevima koriste čelični profili posebno dizajnirani za ekstremne nivoe opterećenja.
Kod odabira načina konstrukcije dilatacijskih fuga, općenito treba uvažiti sljedeće kriterije:
a) vodoravna pomicanja koja fuga mora kompenzirati +-
b) sposobnost podnošenja slijeganja (potresi, posljedice rada rudnika, spojevi s već postojećim ili tek izgrađenim objektom) što znači okomita pomicanja +-
c) širina dilatacijske fuge
d) visina konstrukcije
e) namjena (estrih od magnezijoksiklorida, lijevani asfalt i si.) Posebna se pozornost treba posvetiti spajanju dilatacijskih profila s ostalim materijalima.
f) standardna izdržljivost na opterećenje (prema normni DIN 1050 i DIN 1072). U protivnom je potreban poseban zahtjev za izvedbu.
g) vodonepropusnost
h) otpornost na agresivne medije (kemijska industrija, mljekare i sl.)
